タグクラウド
ＢＭＷ インジェクター エンジン オートメカニック ガソリン コア技術 コンフォート サーキット サプライヤーが強いのか？ シフト ショックアブソーバ タービン タコ足 トロイダルCVT ドッカン フィーリング ブースト ブースト圧 ブレーキ マフラー モーター駆動 レーザダイオード レスポンス ロータリーエンジン ロボット 過給圧 回生 機能統合化 技術者のモチベーション 驚異的に減る 減速機 高級車 国産車 自然発火 車間距離 将来性 水素スタンド 水素電離 耐久性 大衆車 醍醐味 直接燃焼 珍走団 低速重視 天下り天国 点火プラグ 電気自動車 動力源 毒キノコ 燃料電池車 品質保証 付加価値 部品屋 変速機 磨耗量 無段変速機 夜間走行 油圧ポンプ
2008年05月13日
樹脂化、モジュール化で
244 名無しさん＠３周年 04/05/01 19:17 ID:xLN0X9NM
吸気系なんかは樹脂化、モジュール化で部品点数削減して軽量化してるね。
このへんはどこのサプライヤーが強いのか？
ミクニ、ケーヒン、デンソー、アイシンそれとも愛三？
重要なコア技術はなんだろう。機能統合化だから何らかの接続工法なのか？
自動車部品で淘汰されるのは！！
posted by カーテック at 06:08
| 自動車部品で淘汰されるのは
Wait for feeding...
