基本って非常に古い。

154 140 sage 2008/03/23(日) 07:55:50 ID:DkGdllvJ0
>>145
古さ自慢にならないけれど、ＧＤＢの基本はＧＣ８だよ？
フルモデルチェンジって言ったって、内容はとても大きなマイナーチェンジみたいなもんだ。
ホイールベースやレイアウト、その他基本骨格は変わってない。
ただ、そこへ最近の厳しくなった衝突安全対策を盛り込んだりして車重が増えたりと、スポーツ走行上不利になったから車幅増やして
不利さを補ったりして登場したのがＧＤＢ。だからＧＤＢの基本って非常に古い。

だから、未だにＧＣ８やＧＤＢでも初期の丸目でもツボおさえたチューンしたら、最新モデルもまくれる程の速さを発揮出来てるんだよ。
ＳＴ１８５やＳＴ２０５とそんなに変わらないんだよ、基本設計時点での時期ってのは。

それだけ、基本が違う車。
だから、お金掛けて速くしたい…その情熱と車への愛情はわかるんだけど、「速さ」に拘るなら辛いけど見切りも必要。（いくら趣味でも）
俺が走行会で（知り合いじゃないが）たまたま競り合ったＳＴ２０５…マジでフルチューンだよ。車検通るんかい？ってくらいのな。
それと、ブレーキパッドだけ交換して、ＧＤＢインプの実力って知らずに買ったけど実際の速さってどうなんだろ？って試しに走りにいった俺と
フルチューンセリカがコンマ１秒差だよ？
１周４８秒程度のミニサーキットで…ありえない…
セリカのりがヘタクソだったとしても…ノーマル市販車とフルチューン車（タービンは純正改ハイフロー程度だったけれども）がコンマ１秒差って…

どんだけ〜…いかほど〜…（ry

って感じですぜ。おやびん。
まだＥＰ８２スターレットとかの方が最終的には速くなるんじゃないか？
つーかトヨタでスポーツするなら、ＳＷ２０かＥＰ８２しかないな…そんな感想をさらに強めた走行会だった。
ちなみにそのミニサーキットってＭＬＳね。
ＧＤＢならノーマルで４８秒台出せるぜ。

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